Crossland non sale di giri

Salve a tutti, grazie in anticipo per disponibilità e risposte, vi spiego la mia situazione.. Ho un opel crossland x 1.2 turbo 110 cv a benzina, del 2018 con meno di 25k km, ultimo tagliando 2k km fa in opel... Per via dell emergenza covid decisi di bloccare l auto un mesetto, perché non lavorando non avevo l esigenza di usarla.. L ho lasciata così senza benzina completamente a secco.
Qualche giorno fa, ovviamente rifornendola ho deciso di rimetterla in strada, se non che l auto mi segna una spia, avaria motore, e in diagnosi un errero il p1339. Mentre il meccanico cercava di capire il probelma sia la spia che l errore spariscono ma al contrario rimare il probelma, e cioè l auto non sale più di 3000 giri in folle e non più di 2000giri in marcia, senza superare la terza, dopo di che si spegne e fatica.. Velocità massima 35km orari, cioè inutilizzabile... Il meccanico in questi giorni sta facendo varie verifiche di ogni cosa.. Serbatoio, pompa benzina, candele, verifica getto iniettori, filtri etc.. Ma nulla di fatto e i risultati sembrano al quanto allarmanti, vorrei avere ub parare sul fatto che l acceleratore elettronico da ferma segna che è al 9% e iinveve a tavoletta sale al 75,8% è normale?inoltre non funziona il cruis controllo.. A questo punto sencodo il meccanico il probelma può essere:
Centralina motore
Acelleratore elettronico
Telecamera anteriore
Oppure chissà cos altro... 
Spero che qualcuno riesca a darmi dei parare o opzioni del probelma... Essendo un auto relativamente nuova non si capisce cosa possa essere il probelma.. In opel mi dicono di portarla da loro ma disto più di 50km dal concessionario.. E la garanzia è scaduta a marzo... Grazie in anticipo..

Il codice riporta mancata combustione cilindro, fagli mettere sotto autodiagnostic su odb2 di sicuro la centralina gli dira'il problema, o rivolgiti a un officina piu' competente

La diagnosi è già stata fatta, quella errore il p1339 è anomalia pistone 3,ma ora non si accende più

Sembra un problema sulla centralina, se cosi fosse rimane un bel problema, prima per i costi e poi per risolvere il guasto, cmq mai lasciare il serbatoio a secco su macchine co centralina e catalitica, si puo'essere danneggiata, in bocca al lupo facci sapere

In caso fosse centralina la cambio con un altra con lo stesso codice non è un probelma, anche se costa però almeno risolvo il probelma.. Non c è modo di capire se è la centralina? Non vorrei acquistarla, cambiarla e poi avere ancora il probelma..

Beh la macchina ha 2 anni, non devi fare la diagnosi tu ma la Opel, non puoi cambiare pezzi a caso, loro devono fare una diagnosi, un preventivo e stop, non ti possono dire puo'essere tutto, se fosse l' impianto catalitico? E la centralina va in protezione? Ti devi affidare a gente seria, che ne capisce, cavoli loro se cambiano pezzi e non risolvono, li pagano loro

E il probelma è che la opel più vicina è ha più di 50km da me e solo per portarla mi hanno chiesto 200euro,solo andata.. Volevo capire se prima di fare un investimento così grande ne valesse la pena.. Comunque adesso controlliamo le ultime cose.. Poi nel peggiori dei casi(cioè non scopriamo cos è) la porterò in opel.. Grazie per le rispose ivan

Beh capisco se la macchina e'ferma serve il carroattrezzi, fammi sapere sono curioso se riesci a risolvere. Ciao

Una novità è che si accende la spia della chiave inglese sul cruscotto fissa, ho provato ad azzerarla ma rimane, leggendo ho visto che può significare guasto motorelieve/medio, a cosa si può riferire? È possibile che sia la causa del mio probelma?

Si puo'essere non e' buon segno portala alla opel x preventivo

Ciao
Volevo solo dirvi che una volta, per partire da una pendenza molto forte, volevo far salire di giri il motore ed avere più potenza al momento del rilascio della frizione. Ciò non è successo! Tornato in città ho chiesto alla mia officina opel e mi hanno detto che c'è una protezione per evitare il fuorigiri del motore. Questa limitazione entra in funzione quando la vettura è a folle o con la frizione spinta a fondo. Per poter aggirare il limitatore bisogna innestare la prima e rilasciare leggermente la frizione. In questa situazione si inganna la protezione ed il motore sale di giri.

Ciao grazie per la risposta, ero al corrente del limitatore in folle, resta il fatto però che a me lo fa in marcia..

Si si lo avevo capito.
Non sapendo che eri a conoscenza del Limitatore, te l'ho scritto perché, magari, il difetto è lì. Entra il azione questo limitatore senza che ce ne sia la necessità

Potrebbe.. Ormai potrebbe essere tutto..

Se non la fai vedere all'opel ti mangi solo il fegato