Connessione 12 V per pannello solare e Car Dash Cam

Il lungo periodo di fermo per COVID non è stato gradito dalla batteria che, sia pur nuovissima, è scesa quel tanto da inibire l'attivazione del stop-start.
Unendo l'utile ... all'utile, ho creato un punto 12 V per poter collegare sia un piccolo pannello solare con funzione mantenitore di carica, sia alimentare la Car Dash Cam, utilissima per poter documentare eventuali incidenti.
Per far ciò ho usato il Connettore per la Diagnostica OBD-II, posto sotto la scatola fusibili interna di sinistra. Il connettore maschio si trova facilmente su Amazon, i piedini da usare sono: 4 per il negativo e il 16 per il positivo.
Il filo dal connettore OBD-II l'ho portato a una piccola morsettiera mammut (nascosta nel vano fusibili) per le derivazioni e il fusibile, che ha lo stesso passo, ma necessita di una limatina ai piedini per poter entrare nei fori.
Il filo per la cam l'ho fatto passare nella gola sotto la guarnizione dello sportello, un breve tratto esterno in alto e quindi nuovamente nascosto sotto la "fodera" del tetto fino alla zona specchietto, dove ho incollato con biadesivo un convertitore 12 V - 5 V USB e l'attacco a slitta per la cam.
Serve solo un briciolo di manualità

Cacciavite49 ha scritto:Il lungo periodo di fermo per COVID non è stato gradito dalla batteria che, sia pur nuovissima, è scesa quel tanto da inibire l'attivazione del stop-start.
Unendo l'utile ... all'utile, ho creato un punto 12 V per poter collegare sia un piccolo pannello solare con funzione mantenitore di carica, sia alimentare la Car Dash Cam, utilissima per poter documentare eventuali incidenti.
Per far ciò ho usato il Connettore per la Diagnostica OBD-II, posto sotto la scatola fusibili interna di sinistra. Il connettore maschio si trova facilmente su Amazon, i piedini da usare sono: 4 per il negativo e il 16 per il positivo.
Il filo dal connettore OBD-II l'ho portato a una piccola morsettiera mammut (nascosta nel vano fusibili) per le derivazioni e il fusibile, che ha lo stesso passo, ma necessita di una limatina ai piedini per poter entrare nei fori.
Il filo per la cam l'ho fatto passare nella gola sotto la guarnizione dello sportello, un breve tratto esterno in alto e quindi nuovamente nascosto sotto la "fodera" del tetto fino alla zona specchietto, dove ho incollato con biadesivo un convertitore 12 V - 5 V USB e l'attacco a slitta per la cam.
Serve solo un briciolo di manualità

Come hai fatto a stabilire la causa della inibizione del stop-start?
Anche io ho lo stesso problema ma non ho pensato alla batteria.

Cacciavite49 ha scritto:Il lungo periodo di fermo per COVID non è stato gradito dalla batteria che, sia pur nuovissima, è scesa quel tanto da inibire l'attivazione del stop-start.
Unendo l'utile ... all'utile, ho creato un punto 12 V per poter collegare sia un piccolo pannello solare con funzione mantenitore di carica, sia alimentare la Car Dash Cam, utilissima per poter documentare eventuali incidenti.
Per far ciò ho usato il Connettore per la Diagnostica OBD-II, posto sotto la scatola fusibili interna di sinistra. Il connettore maschio si trova facilmente su Amazon, i piedini da usare sono: 4 per il negativo e il 16 per il positivo.
Il filo dal connettore OBD-II l'ho portato a una piccola morsettiera mammut (nascosta nel vano fusibili) per le derivazioni e il fusibile, che ha lo stesso passo, ma necessita di una limatina ai piedini per poter entrare nei fori.
Il filo per la cam l'ho fatto passare nella gola sotto la guarnizione dello sportello, un breve tratto esterno in alto e quindi nuovamente nascosto sotto la "fodera" del tetto fino alla zona specchietto, dove ho incollato con biadesivo un convertitore 12 V - 5 V USB e l'attacco a slitta per la cam.
Serve solo un briciolo di manualità

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La batteria sotto 85%100 inibisce batteria ad attivare s&s c'e' un controller bms elettronico che gestisce la carica e poi sono batterie EFB non AMG, si scaricano subito a macchina ferma